حاشیه سود ۷ خودروی وارداتی سامانه یکپارچه؛ کدام گزینه ارزش سرمایه‌گذاری دارد؟ + جدول آذر 1404

دور جدید عرضه خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه، با تمدید مهلت وکالتی کردن حساب‌ها و معرفی هفت مدل متنوع، فضای رقابتی تازه‌ای را در بازار خودروی کشور ایجاد کرده است. در این نوبت، سبد محصولات شامل ترکیبی از کراس‌اوورهای محبوب کره‌ای، نماینده‌های هیبریدی ژاپنی و گزینه‌های خاص آفرودی است که بازه قیمتی تقریبی دو تا چهار میلیارد تومان (در مبدا سامانه) را پوشش می‌دهند. بررسی دقیق شکاف قیمت میان “نرخ مصوب سامانه” و “بازار آزاد”، در کنار تحلیل مشخصات فنی و جایگاه این محصولات، نقشه راهی شفاف برای متقاضیان واقعی و سرمایه‌گذاران ترسیم می‌کند.

پیشتازان اختلاف قیمت؛ حکمرانی کراس‌اوورهای کره‌ای

در صدر فهرست جذاب‌ترین گزینه‌ها برای سرمایه‌گذاری، دو برادر ناتنی از گروه هیوندای-کیا قرار دارند. کیا اسپورتیج لانگ (LWB) و هیوندای توسان لانگ، نه تنها به دلیل محبوبیت تاریخی در ایران، بلکه به واسطه حاشیه سود تقریبی ۲ میلیارد تومانی، بیشترین تقاضا را به خود اختصاص خواهند داد.

کیا اسپورتیج LWB؛ ترکیب پیشرانه توربو و طراحی رادیکال

کیا اسپورتیج نسل پنجم در نسخه لانگ، با فاصله محوری بیشتر، فضای کابین جادارتری نسبت به نسل‌های قبل ارائه می‌دهد. این خودرو با بهره‌گیری از پیشرانه ۱.۶ لیتری توربو GDI، توانی در حدود ۱۷۷ تا ۱۹۸ اسب‌بخار (بسته به کالیبراسیون نهایی) تولید می‌کند که از طریق گیربکس دوکلاچه به چرخ‌ها منتقل می‌شود. نقطه قوت اسپورتیج، طراحی آوانگارد و لیست کامل آپشن‌های رفاهی است. با قیمت سامانه حدود ۴.۲۶ میلیارد تومان و نرخ بازار فراتر از ۶.۳ میلیارد، این خودرو عملاً پرسودترین گزینه طرح فعلی محسوب می‌شود. با این حال، حساسیت پیشرانه توربو به کیفیت بنزین، چالش همیشگی نگهداری این خودرو در درازمدت خواهد بود.

هیوندای توسان LWB؛ محافظه‌کار اما محبوب

در سوی دیگر، هیوندای توسان لانگ قرار دارد که با پیشرانه ۲.۰ لیتری تنفس طبیعی عرضه می‌شود. اگرچه شتاب و گشتاور آن به پای رقیب توربو (اسپورتیج) نمی‌رسد و مصرف سوخت ترکیبی بالاتری دارد، اما استهلاک پایین‌تر موتور تنفس طبیعی، برگ برنده آن برای مصرف‌کنندگان خانوادگی است. اختلاف قیمت حدود ۱.۹۵ میلیارد تومانی آن با بازار، توسان را در رتبه دوم جذابیت مالی قرار می‌دهد.

تکنولوژی ژاپنی و گزینه‌های نیش‌مارکت (Niche Market)

تویوتا کرولا کراس و سوزوکی جیمنی، دو خودرویی هستند که مشتریان هدف کاملاً متفاوتی را نشانه رفته‌اند؛ یکی به دنبال آرامش و اقتصاد است و دیگری هیجان خالص آفرود را جستجو می‌کند.

تویوتا کرولا کراس؛ بازگشت آرامش هیبریدی

کرولا کراس با پیشرانه ۱.۸ لیتری هیبریدی، نماد ورود مجدد تویوتا به بازار ایران است. سیستم هیبرید تویوتا با مصرف سوختی بسیار پایین (کمتر از ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) و استهلاک ناچیز، گزینه‌ای ایده‌آل برای مصارف شهری است. با قیمت سامانه ۳.۲ میلیارد تومان و بازار ۵.۱ میلیاردی، حاشیه سود ۱.۹ میلیارد تومانی آن تنه به تنه کره‌ای‌ها می‌زند. نقطه ضعف بالقوه این خودرو، طراحی داخلی ساده‌تر و امکانات رفاهی محدودتر نسبت به رقبای چینی و کره‌ای هم‌قیمت است.

سوزوکی جیمنی؛ کوچک اما جنگجو

سوزوکی جیمنی ۵ در (یا ۳ در بسته به عرضه)، با موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی و شاسی نردبانی مستقل، یک آفرودر واقعی در ابعاد جیبی است. این خودرو با قیمت سامانه زیر ۲.۹ میلیارد تومان، ارزان‌ترین گزینه دو دیفرانسیل واقعی محسوب می‌شود. اگرچه سود ۵۰۰ میلیون تومانی آن نسبت به سایرین کمتر است، اما مشتریان خاص خود را دارد. فضای کابین محدود و سواری خشک در شهر، از چالش‌های اصلی جیمنی برای استفاده روزمره هستند.

سدان‌های اقتصادی و مدعیان برقی

در بخش خودروهای سدان و انرژی‌های نو، گزینه‌هایی با حاشیه سود کمتر اما قیمت نهایی پایین‌تر دیده می‌شوند که برای مصرف‌کنندگان واقعی جذابیت دارند.

هیوندای النترا و کیا K3

این دو سدان کلاس C، با موتورهای ۱.۵ و ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی، گزینه‌هایی کم‌دردسر و شناخته شده هستند. النترا با سود تقریبی ۹۶۰ میلیون تومان و کیا K3 با سود حدود ۶۱۰ میلیون تومان، فاصله قیمتی منطقی‌تری با بازار دارند. طراحی جذاب النترا (نسخه فیس‌لیفت) و ارگونومی کابین کیا K3 نقاط قوت آن‌هاست، اما در برابر رقبای چینی مونتاژی که پیشرانه‌های قوی‌تر و آپشن‌های بیشتری دارند، کار سختی در بازار آزاد خواهند داشت.

نبکا (اسکای‌ول) پلاگین هیبرید

کراس‌اوور نبکا (نسخه پلاگین هیبرید اسکای‌ول)، با برد حرکتی بالا در حالت برقی و تکنولوژی مدرن، گزینه‌ای متفاوت است. با این حال، ناشناخته بودن برند و نگرانی‌ها بابت خدمات پس از فروش و بازار دست‌دوم، باعث شده اختلاف قیمت آن در حدود ۸۹۰ میلیون تومان باقی بماند که نسبت به ریسک خرید، نیازمند تأمل بیشتر است.

جدول مقایسه قیمت و سود تقریبی خودروها

نوشته حاشیه سود ۷ خودروی وارداتی سامانه یکپارچه؛ کدام گزینه ارزش سرمایه‌گذاری دارد؟ + جدول آذر 1404 اولین بار در گیومه. پدیدار شد.